Petrolün büyük dönüşü

[ad_1]

Her hafta, yakında enerji sektörünü vuracak olan şiddetli darbelerle ilgili yeni bir manşet yağmuru getiriyor…

“Petrol çöküşü ‘ölüm sarmalı’ çok yakında…

Ve … “Petrol fiyatları asla toparlanmayabilir.”

Görünüşe göre, çok yakında Tesla’yı taklit etmek için benzinle çalışan tüm arabalarımızdan ve kamyonlarımızdan vazgeçeceğiz. Yavaş büyüyen ABD ekonomisi ve dünya çapında artan sayıda rüzgar ve güneş enerjisi santralinin işi bırakacağı bildiriliyor.

Boom! Petrol “yeni kömür” dür.

Buna inanma. Aslında, petrol yatırımı için yeni bir altın çağa giriyor olabiliriz – bunların hepsi Asya’da beş harfli belirli bir ülke yüzünden…

Hangi ekonominin dünya petrol fiyatları üzerinde en büyük etkiye sahip olacağını ve petrol sektörünü neden herhangi bir yatırım stratejisinin önemli bir parçası olarak görmeye devam edeceğimizi bilmek istiyorsanız, tek yapmanız gereken Hindistan’da neler olduğuna bakmak.

Hindistan – 1,3 milyar nüfusu ve şu anda Çin’den daha hızlı büyüyen gayri safi yurtiçi hasıla (GSYİH) büyüme trendi (2015’te %6,9’a karşılık %7,5) – ham petrolle büyük bir aşk ilişkisine yeni başlıyor. Ve tüketiminin yaklaşık %80’ini ithal etmesi gerektiğini düşündüğünüzde, kelimenin tam anlamıyla aydan aya büyüyen bir aşk ilişkisidir.

Eylül ayında petrol ithalatı bir önceki yıla göre yaklaşık %12 arttı. Böylece, ülke yaklaşık 19 milyon ton ham petrol rekoru kırdığında (%9’luk bir artış) Ağustos ayındaydı – günde yaklaşık 4,5 milyon varile eşdeğer. Karşılaştırıldığında, daha gelişmiş bir ekonomiye ve yaklaşık 1,4 milyar nüfusa sahip Çin, günde yaklaşık 6 milyon varil ithalat yapıyor.

Uluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) yakın zamanda belirttiği gibi: “Hindistan, petrol için en önemli büyüme pazarı olarak Çin’in yerini alıyor.”

Mevcut hızda, ülke, ham petrol ithalatını on yıl içinde ikiye katladıktan sonra, ikinci yıl için yıllık ithalatı %7 artırma yolunda ilerliyor.

Tüm talebi ne yönlendiriyor?

Bu tanıdık bir hikaye – küçük ama gelişmekte olan bir orta sınıf (demografi uzmanlarına göre şu anda Hindistan nüfusunun yaklaşık beşte birini oluşturuyor, ancak 2030’a kadar %40’ın üzerine çıkması bekleniyor).

Ve yeni arabalar. Bir sürü yeni araba.

2015 yılında, otomobil satışları neredeyse %10 artarak 2 milyon adedin üzerine çıkarak son beş yılın en yüksek hızına ulaştı. Hindistan’ın en büyük otomobil üreticilerinden biri olan Maruti Suzuki, kısa süre önce, bu on yılın sonunda yıllık satışların yılda 5 milyona ulaşacağını tahmin etti.

Unutmayın, tüm bunlar, IEA’nın 2016 Dünya Enerji Yatırımı raporunda, dünyadaki mevcut petrol kuyularının yılda ortalama %9 oranında tükendiğini söylediği arka plana aykırıdır. Yeni petrol rezervlerinin keşfi “son 60 yılda görülmeyen bir düzeye iniyor”.

Tabii ki, elektrikli araç satışlarının daha büyük bir faktör olup olmayacağını ve muhtemelen Hindistan’ın yükselen petrol talebini azaltıp azaltamayacağını sormak önemlidir.

Cevap, eminim, evet. Ama herkesin tahmini ne zaman. Hindistan olarak İş vakitleri Ülkede güvenilir elektriğe erişimi olmayan 400 milyon insan var. Ve büyük şehirlerde bile, Hindistan elektrik şebekesine yapılan yatırım eksikliği nedeniyle son yıllarda sık sık arızalar yaşandı. Güvenilir bir güç kaynağı olmadan, en hızlı şarj olan elektrikli araba veya en uzun menzilli motosiklet bile işe yaramaz.

Hindistan’daki durum değişmeye başlıyor, ancak on yıllar alacak. Bu arada petrol, yatırımcılar için şehirdeki tek pratik oyun ve Hindistan’ın hızla gelişen ekonomisinin temeli olmaya devam ediyor.

[ad_2]

Source by Jeff L. Yastine

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir